Qui est Necmettin Erbakan?

PROF. DR. NECMETTIN ERBAKAN

PROF...

Necmettin Erbakan est né à Sinop le 29 octobre 1926, fils de Mehmet Sabri, juge adjoint de Sinop, et de Kamer Hanım. Son père, Mehmet Sabri Bey, est un descendant de la famille Kozanoğulları de Turcs seldjoukides qui a longtemps régné dans les régions de Kozan et de Saimbeyli à Adana; Sa mère était l'une des familles éminentes de Sinop.

Erbakan, diplômé du lycée pour garçons d'Istanbul en 1943 avec la première place, a préféré passer l'examen lui-même, bien qu'il ait eu le droit d'entrer à l'université sans examen, et a commencé ses études universitaires à partir de la deuxième année en réussissant cet examen. avec un grand succès. Erbakan, diplômé de la Faculté de génie mécanique de l'UIT au cours de l'été 1948 avec un succès remarquable, a commencé à travailler comme assistant à la Chaire des moteurs de la Faculté des machines le 1er juillet de la même année. Il a préparé sa thèse de compétence entre 1948 et 1951.

L'UIT a envoyé Erbakan en Allemagne en 1951 pour mener des recherches scientifiques à l'Université technique d'Aix-la-Chapelle et pour accroître ses connaissances et son expérience. Pendant son séjour en Allemagne, il a travaillé avec le professeur Schimit au centre de recherche DVL, qui effectuait des recherches pour l'armée allemande, et il a obtenu le droit d'utiliser le titre de docteur dans les universités allemandes avec sa thèse de doctorat.

Erbakan, qui a mené des recherches sur l'utilisation de moins de carburant dans les moteurs pour le ministère allemand de l'Économie et a présenté un rapport au ministère compétent sur ce sujet, a rédigé à cette époque la thèse de professeur associé, qui explique mathématiquement comment le carburant injecté dans les moteurs diesel est enflammé, et a attiré une grande attention dans les cercles scientifiques allemands. Après la publication de la thèse dans des revues académiques, le directeur général des usines de moteurs DEUTZ, qui était à l'époque la plus grande usine de moteurs d'Allemagne, le Prof. Dr. Il a été invité dans cette usine par Flats pour mener des recherches sur les moteurs des chars Leopard. Erbakan, qui est devenu le premier scientifique turc dans les universités allemandes après la Seconde Guerre mondiale, est retourné en Turquie en 1953 pour donner l'examen de professeur associé, et en réussissant cet examen, il est devenu le plus jeune professeur associé de Turquie à l'âge de 27 ans.

Il a créé Gümüş Motor A.Ş en 1956 et a produit le premier moteur domestique de Turquie. Présentant les productions de Gümüş Motor au Congrès de l'industrie tenu à Ankara en 1960, Erbakan a avancé l'idée de la construction automobile en Turquie, et sur la popularité de cette idée par l'administration de l'époque, il a fabriqué la première automobile nationale sous le nom "Devrim Automobile" dans l'atelier CER d'Eskişehir Railways. Il devient professeur en 1965. Il a épousé Nermin Erbakan en 1967 et a été élu secrétaire général de l'Union des chambres et des bourses de commerce de Turquie (TOBB) la même année.

Erbakan, élu à la présidence de la TOBB en 1969, a dû quitter la présidence car le gouvernement a annulé les élections. La même année, il est élu député indépendant de Konya et entre en politique. Il fonde le Parti de l'ordre national (MNP) le 17 janvier 1970. Lorsque le MNP a été fermé par la Cour constitutionnelle lors du coup d'État de 1971, Erbakan a fondé le Parti du salut national (MSP) avec le même personnel en 1972 et est entré au parlement avec 48 députés et 3 sénateurs, obtenant 12 % des voix lors des élections de 1973. . Après les élections de 1973, le CHP et le MSP dirigés par Bülent Ecevit sont devenus des partenaires gouvernementaux, et Erbakan a été ministre d'État et vice-Premier ministre dans ce gouvernement. Au cours de cette période, en raison de l'insistance d'Erbakan à prendre toute l'île après l'opération, il y eut une divergence d'opinion entre Erbakan et Bülent Ecevit, et le 17 novembre 1974, le gouvernement de coalition CHP-MSP fut dissous. Erbakan, qui a également été vice-Premier ministre et président du Conseil économique dans la quadruple coalition formée après l'effondrement de la coalition CHP-MSP, a poursuivi la même tâche dans la coalition tripartite établie après les élections du 5 juin 1977. Il a été détenu à Izmir Uzunada pendant un certain temps après que les soldats ont pris le pouvoir le 12 septembre. Conformément à la constitution de 1982, il est interdit de politique pendant dix ans. À la suite du référendum organisé le 6 septembre 1987, il revient à la politique et est nommé à l'unanimité président du parti lors du congrès du Welfare Party, fondé en 1983, le 11 octobre 1987. Aux élections du 20 octobre 1991, il est de nouveau élu député de Konya. Erbakan a connu son plus grand succès électoral dans sa vie politique lors des élections de 1995, auxquelles il est entré à la tête du Welfare Party. Le Welfare Party, qui a recueilli 21,37% des voix lors de ces élections, est devenu le premier parti avec 158 députés. Après ces élections, il prend ses fonctions de Premier ministre le 28 juin 1996 dans le gouvernement Refahyol qu'il forme avec le DYP. La période du Premier ministère entre 1996 et 1997 s'est terminée avec la période du 28 février et le processus qualifié d'intervention post-moderne. Erbakan, qui a été banni de la politique pendant cinq ans avec la fermeture du Welfare Party en 1998, a été élu président du Felicity Party, qui a été créé sous la présidence de Recai Kutan en 2003, lorsque cette interdiction a pris fin. Il a repris ce devoir le 17 octobre 2010, dont il a fait une pause pendant un certain temps après 2004.

Erbakan, dont l'état de santé s'est aggravé avec son âge, est décédé le 27 février 2011 des suites d'une insuffisance cardiaque à l'hôpital où il était soigné. Erbakan, qui a marqué la vie universitaire turque par ses études scientifiques et dans le monde politique, était père de 3 enfants.